印尼打捞3具亚航遇难者遗体 未发现生还者迹象
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残骸离失联地点10公里
亚航QZ8501航班于北京时间28日早上7时17分与地面塔台失去联系。这架载有162人的空客A320-200型客机在未发出紧急求救信号的情况下突然从雷达上消失。经过两天的搜寻，30日，印尼搜救队伍在爪哇海海域发现疑似飞机舱门、救生衣等物体。据报道，发现的物体像一扇门和一些管道，外表呈橘色、红色以及白色。物体共有10个碎片，以及许多小的白色物体，地点位于飞机最后失联地点差不多10公里的位置。印度尼西亚国家搜救中心随后证实，当天早些时候发现的残骸确实来自失联的QZ8501航班。印尼航空局主管穆尔加莫乔称，“可以确认的是，海上发现的残骸来自亚航飞机，印尼交通部长已立即赶往事发海域。”穆尔加莫乔说，通过搜寻队员的观察，海上残骸应该为客舱门以及货舱门，发现的地方位于中加里曼丹岛庞卡兰布翁以西160公里左右的位置。目前没有存在生还者的迹象。
据印尼媒体报道，印尼警察总长苏塔尔曼表示，30日下午，警方监测到一位未关机的乘客手机信号，并通过该信号锁定了信号位置。不过他并没有透露这个信号来自哪位乘客。
打捞40多具遗体系误传
印尼海军发言人马纳汉·西莫朗基尔30日晚些时候说，一艘印尼军舰已经从发现漂浮物的海域打捞起40多具遗体，这一数字还在不断增加。不过，这一说法随后遭到否认。
印尼国家搜救中心30日说，搜救人员当天在印尼中加里曼丹省庞卡兰布翁附近海域发现了亚航QZ8501航班客机的机舱门和6具遇难者遗体，目前已经打捞上3具遇难者遗体，包括两名女性和一名男性。对于此前媒体报道的印尼军舰已经打捞起40多具遇难者遗体的说法，印尼国家搜救中心负责人说，是其下属“误传”了他的意思。
30日，印尼总统佐科就失联航班QZ8501举行发布会。佐科表示，搜救行动将持续下去，目前将集中一切力量寻找飞机乘客和机组人员。亚航称，该公司将邀请机上人员的家人前往泗水，专业的服务团队将被分配给每一个家庭，以确保他们的需要得到满足。另外，亚洲航空公司旗下两架客机30日分别在菲律宾和泰国发生冲出跑道事故和返航事件，但没有造成人员伤亡。
香港乘客没买到票改乘失联客机
香港特区政府入境事务处29日确认失联的亚航客机上，有一名乘客持有外国护照同时拥有香港居民身份。该名男乘客48岁，名字是蔡志文。从社交网站上看到，蔡志文是英国约克郡赫尔城人，居住在新加坡，在印尼工作，担任能源公司阿尔斯通电力的董事总经理。蔡志文的父母是中国香港人，早年移民英国，目前仍然住在赫尔。
据英国媒体报道，蔡志文和女儿乘搭QZ8501，坐第一排的1B和1C座位。英国媒体报道称，28日蔡志文一家四口原打算一起从印尼回新加坡，由于在回新加坡的上一班飞机上无法订到四个座位，蔡志文被迫在下一班飞机上预订座位。妻子和儿子搭乘上一班飞机离开之后，蔡志文和女儿搭乘亚航QZ8501航班前往新加坡与家人会合。
蔡志文的前同事海勒说，“这真是个悲剧。”海勒还称，“蔡志文真是个不错的人，我记得他是个网络专家，善于与人建立联系。认识蔡志文的有几百人，很多人都为他的不幸遭遇感到悲伤。”在赫尔，蔡志文双亲的一位邻居说，蔡志文的父母已经起程，计划飞往新加坡看望他们另一个儿子。英国外交部证实有英国公民在航班上，也已经告知他的家人。
蔡志文的兄长蔡志伟接受英国媒体采访时透露，蔡志文的妻子正在新加坡樟宜机场等候丈夫消息。“我们只是为了父母而强撑着，”蔡志伟说，若找到的话早已找到，目前情况不乐观、家人已做最坏准备，蔡志文下落不明，令一家人十分难受，但“我们要团结一致、共渡难关”。
黄山舰急赴爪哇海支援搜救
新京报讯 (记者韩旭阳)外交部发言人华春莹30日表示，中国海上搜救力量已做好准备，可随时出发前往亚航QZ8501航班失联海域支援搜寻。目前，海军导弹护卫舰黄山舰正高速赶往亚航失事海域。据海军新闻发言人梁阳29日介绍，海军已派出舰船参加亚洲航空公司QZ8501失联航班搜救行动。目前，正在南海执行例行巡逻任务的导弹护卫舰黄山舰已紧急转换任务，向客机失联海域机动。同时，部分舰船正紧急组织人员、物资以及救生器材的装载，听令出航。
29日晚，中国交通部部长杨传堂要求中国海上搜救中心与外交部、印尼搜救机构保持联系，关注亚航QZ8501搜寻进展，做好前往支援搜寻准备。同时向印度尼西亚、马来西亚交通部部长发出慰问电，表示可随时提供帮助。“海巡31”轮、“南海救101”轮、“南海救115”轮已整装待命。
导弹护卫舰黄山舰(舷号570)是中国自行研制生产的新型导弹护卫舰，舰长134米，宽16米，满载排水量4000余吨。2008年服役于中国海军南海舰队。黄山舰曾执行过第2、第13批中国海军亚丁湾索马里海域护航任务。2014年2月17日，黄山舰从湛江起航，3月8日与导弹护卫舰盐城舰完成任务交接。3月9日至6月23日，该舰与俄罗斯、丹麦、挪威等国舰艇联合实施了13批叙化武海运护航任务。
客机坠海因飞得太慢?
客机失联前速度296公里每小时，容易失速
据英国媒体29日报道，航空专家杰弗里·托马斯在接受采访时称，亚航QZ8501航班在遭遇雷暴天气时的速度曾保持296公里每小时，这一飞行速度“太慢了”。28日，亚航一架载有162人的客机在从印尼泗水飞往新加坡的途中与塔台失去联系。航空网站airlineratings.com的航空专家托马斯表示，他认为QZ8501的机长在碰到了强烈风暴后，努力调整的飞行速度不足以成功躲避雷暴。
托马斯说，飞行员努力想让飞机爬升来躲避雷暴，但或许发现飞机的飞行速度太慢，因此导致空气动力失速，这种情况和2009年法航447航班事故有些类似。托马斯还补充说，QZ8501飞行速度只有296公里每小时，而通常情况下，飞机达到3.6万英尺的高度，必须以653公里每小时的速度爬升。
飞机坠海生还率为何低?没阻拦物缓冲，客机坠海后多会解体
30日，印尼官方确认发现亚航QZ8501残骸，随后发现6具遗体。印尼搜救队负责人表示，发现的尸体看起来已经发胀，目前搜救队已做好“最坏准备”。中国海事部门一资深人士对新京报记者表示，飞机从高空坠落海后乘客生还可能性很低。由于从万米高空坠毁有重力加速度的原因，海水对于坠毁的飞机就像一块“钢板”，除非飞机采取迫降措施，否则飞机落入海水中后会解体，有的时候飞机解体后还会出现爆炸。
该资深人士表示，飞机坠海乘客生还几率小还因海上搜救难度远高于陆地，海水流动性强，很难快速发现幸存者。新京报记者 王晓枫
如何搜寻幸存者及遇难者?
依靠空寻目视以及热成像仪;事发水域适合潜水员搜寻
目前，搜救工作一方面为搜寻幸存者和遇难者，另一方面是寻找飞机残骸和具体坠毁地点，以及找到黑匣子，用以分析事故原因。这两方面搜寻任务要分别采用不同的方法，该资深人士解释说，搜寻前者时，主要是依赖空中力量和船员的目视，寻找漂浮在海上的人体，若是晚上还会利用热成像仪，并辅以搜救雷达寻找幸存者和遇难者。
搜寻后者时，该资深人士表示，主要通过技术手段，可根据洋流和风力状况，再加上时间，分析推断出大致坠落地点，然后再通过声呐搜寻沉在海底的残骸、黑匣子以及发动机等部件。
据悉，寻获残骸的海域水深约为25米至30米。该资深人士表示，此次搜寻区域在海岛附近，多是浅水区域，印尼应该是有能力应对的，可用声呐寻获黑匣子，不需要特别先进的仪器。因为在这种二三十米水深、水温不冷且水下能见度高的情况下，很适合潜水员下水搜寻，潜水员可以直接通过目击辨识目标，有时比用仪器效果还好。